重慶萬盛實業發展2023債權資產1-2號

重慶萬盛：
上新產品！直轄市稀缺政信項目重慶市市級平臺公司擔保政信，重慶“一小時經濟圈”所在地；
AA擔保主體+AA債務主體+2倍應收賬款，火爆發行中！
【重慶萬盛實業發展2023債權資產1-2號】
期限：12個月，季度付息，打款當日計息！
買受金額及年化債權轉讓費率：
10萬-50萬-100萬-300萬
9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
【資金用途】用于重慶市萬盛經開區市政工程項目建設。
【轉讓方】重慶萬xx展有限公司，是重慶市萬盛經開區重點政府平臺，股東為重慶市萬盛經開區國資委100%控股，截止2022年10月底，總資產114.88億。主要負責城市基礎設施建設，實力雄厚，再融資能力強，履約能力強。
【擔保方】重慶市xx術開發區開發投資集團有限公司，是重慶市政府批準設立的市級平臺公司，委托重慶市萬盛經開區管委會管理。公司注冊資本20億元，主體評級AA，債項評級AAA，主要負責城市及工業基礎設施建設投資。截至2022年9月底，公司總資產595.64億元，凈資產228.52億元，實力雄厚，擔保能力強，經濟實力雄厚，擔保能力強。為本產品提供不可撤銷連帶保證責任擔保。
【應收賬款】發行方提供2倍確權應收賬款。
【區域簡介】重慶市，長江上游地區的經濟、金融中心，國家“一帶一路”和西部大開發重要戰略節點。2022年，重慶地區生產總值2.91萬億元。萬盛經濟技術開發區位于重慶市南部、渝黔交界，由市委、市政府直接管理，具有“經開區+行政區"的體質特點，屬于重慶“一小時經濟圈”，國家5A級景區黑山谷·萬盛石林和奧陶紀“世界第一天空懸廊”等22個景區所在地，2022年地區生產總值239.47億元，財政實力強。

信托定融政信知識：

同時在公路建設的過程中，人們對建設的質量也越來越重視，在這樣的情況下，我們一定要對路面基層施工予以高度的重視，因為在路面基層施工的過程中非常容易出現裂縫的問題，這些問題會使得公路的整體性能受到非常不利的影響，因此，我們必須要采取有效的措施對其加以預防

    本文主要分析了路面基層施工裂縫預防工藝，以供參考和借鑒

      關鍵詞：公路施工；路面基層施工；立面裂縫；養生期；預防工藝  　　在公路工程建設和施工的過程中，路面裂縫是一個非常普遍的質量問題，路面裂縫的出現會使得公路的結構出現早期的破壞，進而對公路路面的壽命造成了一定的不利影響

    路面基層裂縫是一個相對比較普遍的質量問題，如果這一問題得不到很好的控制，就會使得公路裂縫越來越嚴重，甚至還有可能會出現更加嚴重的問題，所以我們必須要采取一定的技術手段對這種裂縫進行全面的控制和處理

      　　1 公路路面基層裂縫產生的原因及分類  　　1.1 水泥和碎石的性質  　　水泥和碎石在加水攪拌之后會存在著一定的干縮和溫度收縮性質，干縮通常就是指水泥混合料在出現硬化的過程中所出現的體積收縮和膨脹的，特性，溫縮是水泥混合料在硬化的初期階段水化過程中放出了大量的熱，散熱和放熱無法形成一個相對較為平衡的狀態使得板梯的內外存在著十分明顯的溫差，之后所出現的變形問題

    干縮和溫縮所產生額；拉應力如果高于板剛性基層承受能力的50%，就會使得結構當中比較薄弱的位置出現變形或者是斷裂的問題

      　　1.2 公路路面基層材料級配  　　公路路面材料級配和添加劑的使用量如果不能處在一個相對較為合理的范圍之內，級配材料的準確性就會受到影響，從而也使得攤鋪工藝當中會出現比較嚴重的離析現象，，沒有辦法很好的將不同的骨架有機的結合在一起

    施工人員在工作的過程中通常會比較重視取芯驗收的環節，會采用人為的方式來增加灰劑量，使得基層在施工初期出現；了較為明顯的裂縫現象

      　　1.3 養生期保護  　　在對公路路面養生的過程中會出現公路路面基層灑水量不足的情況，這會使得板體自身的強度分布不均，局部的應力變化依然會有所不同，所以也非常容易出現板體斷裂的問題，另外，因為公路路面基層施工的過程中，交通封閉的嚴密性并不是很好，路面會受到車輛反復的碾壓，基層當中也沒有成型完全，如果這種狀況得不到有效的控制就會使得路面基層出現比較明顯的斷裂問題

      　　1.4 公路的路基區域強度和穩定性  　　在公路路基當中，強度和穩定性是不容忽視的兩個最為基本的參數，如果在工程施工的過程中，強度和穩定性方面出現了較為嚴重的問題，就可能會出現非常嚴重的裂縫現象

    如果路基工作區的承載力無法達到工程的實際要求，使得路基出現了嚴重的不均勻沉降現象，就會使得管涵回填和填挖交界的位置出現比較明顯的裂縫問題，這種情況也會對工程的建設質量產生非常不利的影響

      　　2 公路路面基層裂縫施工預防  　　在公路路面基層裂縫施工預防的過程中必須要從多個層面和多個角度做好相關的工作內容，以下筆者結合自己的實際經驗對其加以簡要的分析和闡述

      　　2.1 鋪筑預防  　　在工程建設和施工的過程中，必須要對基層進行更加科學和全面的處理

    在完成了攤鋪之后就應該及時的安排一些施工人員對基層進行縫隙切割，它的深度應該達到底層的位置，此外縫隙之間的間隔也要進行十分嚴格的控制，其間距應該控制在20m-30m之間，縫隙的寬度應該在0.5cm左右

    同時還要采用乳化瀝青對其進行澆筑處理，之后再使用壓路機對其進行全面的科學的碾壓

    其次是在工程施工的過程中，一定要首先對混合料強度形成和應力變化過程中所形成的裂縫進行全面的控制和處理，這樣才能保證裂縫的進一步發展

    再次是在鋪筑公路路面的基層結構之后，一定要及時的對其進行灑水養護，這樣就能夠減少水泥和砂礫因為自身的性質所產生的應力 情況，這樣也就使得公路的路面基層可以很好的滿足設計所要求的強度等級

    最后一點就是一定要對路面基層的通車情況加以全面的控制，減少因通車現象而引發的公路路面基層損壞的情況，從而也能切實的保證結構的穩定性和安全性

      　　2.2 控制基層粒料級配  　　在公路路面基層施工過程中，粒料的級配應嚴格根據公路設計的技術，按照級配曲線要求進行控制，特別是拌和站的操作人員應具有一絲不茍的工作態度，隨時對出廠狀態進行調整觀測，施工中也要對粒料級配展開技術性抽檢

      　　2.3 做好公路路面墓層的后期處理  　　對已鋪筑好的基層應該加強技術檢驗，做好透油層的灑布工作，在灑布之前，應進行細致清掃并排查是否有裂縫

    對于有裂縫路段，應提前進行開槽處理，以切縫機鋸片寬度沿縫隙方向進行規則切縫，正常情況下，深度占基層厚度1/3（視裂縫情況

    如果裂縫較寬，則切縫厚度還需加深），然后用瀝青乳化液或瀝青砂進行灌注

    一般需要灌注2-3遍，使瀝音乳化液將縫隙坡充滿，如果有條件可以采用熱瀝青澆注，效果更好

    還可以對公路路面基層裂縫采用裂縫膠灌注的方式進行處理

      　　2.4 對高埔方路基或者存在沉降隱患的路段要提前進行處理  　　施工過程中.我們就防路基沉降裂縫做了壓漿法工藝性處理.效果比較理想，在基層鋪筑后.沒有發現基層裂縫

    在高填方路段也采用此種方式，同樣也收到了鞍好的效果

    實踐證明，如果路基存在不均勻沉降，將會使基層在很短的時間出現較大的裂縫，因此為防止基層及早出現裂縫.要提前進行處理，在施工中我們采用了壓漿法：水泥標號325普通硅酸鹽水泥.用小型鉆孔機配合術泵按照一定的分布進行鉆孔.水泥劑350kg/m3，注漿壓力15MPa

    進行灌注

    當然，處理沉降的路基方式有很多種

    但是該法操作比較簡單，特別是工程任務較緊或平行施工的情況下，該法比較方便

      　　結束語  　　公路路面基層裂縫是公路裂縫的重要類型，也是公路工程施工中主要的病害，是公路施工的常見問題之一，公路路面基層裂縫的存在對于公路的壽命和性能有替直接的影響.對公路的維護也會帶來工作上的難度和成本上的增加

    應該對公路路面基層裂縫的防治加強控制，從技術的角度重新對公路路面基層施工進行思考，利用公路路面基層施工的控制形成預防裂縫、降低損失的體系，真正做到降低公路路面基層裂縫的可能，減少公路路面基層裂縫的危害

    公路路面基層裂縫需要全方位的技術控制，同時要考慮到公路路面基層施工的環境影響，要針對公路路面基層施工的特點和環境因素展開研討，以便形成公路路面基層裂縫的有效控制措施，確保公路路面基層施工質量，為公路建設的總體服務

      　　參考文獻  　　【1】丁攀.水泥穩定級配碎石路面基層施工質量控制【J】.甘肅科技，2010（20）.  　　【2】劉衛民，劉陽.淺談路面基層施工工序及施工技術【J】.民營科技，2011（11）.  　　【3】王啟光，金向陽.淺談路面基層施工裂縫預防工藝【J】.科技信息，2012（25）.  　　【4】金偉江.淺議普通等級公路對路面基層施工的要求【J】.科技信息，2009（23）. 所以對于建筑施工技術的管理成為建筑業有序發展的重中之重

    但是目前建筑施工技術管理中存在很多問題，比方說制度體系的不完善、監督工作的不嚴謹、施工技術管理體系的不完善等，下面就對這幾個問題進行細致的分析

      　　1.建筑施工制度體系的不完善  　　由于目前建筑行業參與的建筑企業的水平高低和發展的不均衡，部分企業無法徹底的貫徹落實國家所規定的與工程施工相關的法律法規，缺乏健全的問責制度和相關的監管部門，這樣就無法確保建筑施工工程的質量完成

    由其是在監督部門和相關的管理組織機構的職責的不明確時，對相關施工建設人員也就沒有一定的管理秩序

    而有些施工單位雖然建立了相關的管理制度，但是卻存在很大的缺陷

    管理人員的管理水平的專業性不高也使得制度的建立和實施有一定的難度

      　　2.對建筑施工技術管理的監督力度不夠  　　建筑施工技術的管理必須要有針對性的有目的的監管，但是目前對于建筑施工技術的管理往往存在監督力度不夠的問題

    由于建筑施工內部管理本身就缺乏相應的監督單位和人員進行監督，而且施工建設人員的文化程度無法得到有效的提升

    這主要還是沒有一套完善的技術管理系統，而且對于施工相關人員的文化素養和技術水平的培訓的監管不夠，因此會體現在建設施工上的質量問題

    在保障施工技術的完成質量和建筑的安全建設方面，監督部門缺乏對內部工程的監理和施工技術的有效監管

      　　3.缺乏完善的建筑施工技術管理組織體系  　　建筑企業之間高低水平的差異導致企業與企業之間所擁有的配件設施上也存在很大的差異

    面對這種問題，目前我國仍然缺乏一套完善的建筑施工技術管理體系來應對

    現在的建筑業的狀況一般都是交由一個企業承建，然后以分包的形式進行修建

    這種形式往往無法樹立一套完整的通用的建設施工原則

    但是如此一來就會導致建筑施工的質量得不到徹底的保障

    而且，在總承包方和分承包方進行交接的時候也會出現一定的偏差和交流溝通上的錯誤

    這樣容易阻礙施工的進度，提高了施工成本，給施工企業帶來嚴重的經濟損失

    由此可見，缺乏完善的建筑施工技術的管理組織體系對于施工工程的保質保量是具有很大的阻礙作用的

        二、建筑施工技術管理的優化措施  　　正是由于上述在建筑施工技術管理中所存在的諸多問題，我們必須對癥下藥，針對上述問題根據施工工程的具體情況作出相應的建筑施工技術管理的優化方案

    具體的優化措施分為以下幾個方面：  　　1.建立健全建筑施工技術的管理制度  　　建筑企業應該從企業自身出發，真正地貫徹落實國家關于建筑施工技術管理的相關的法律法規，根據企業的發展實際制定符合企業施工技術管理的制度

    企業應該根據自身的發展特點和具體情況，確定詳細的操作指導，確保相關的施工人員對于建筑施工技術的管理制度都爛熟于心，在實際操作的時候就根據這個完整的管理制度進行行為，以保證建筑施工技術管理制度的完善和實施

      　　2.加強對建筑施工技術的監督  　　建筑施工的高效和高質量完成離不開對于建筑施工技術管理的監督

    企業應該徹底地將責任分配到每一個相關的施工技術人員，加強對于施工環節的監督以確保施工過程中相關人員遵循安全操作規則，避免帶來安全隱患的違規操作等行為

    與此同時，應該重視施工過程中的施工進度和施工的具體環境，保證施工在所預設的相應的時間內完成，避免施工成本的額外負擔，在一定程度上還可以在保證質量的前提下，降低工程成本并提高整個工程的勞動生產率

      　　3.施工技術優化  　　隨著科學技術的發展，建筑施工技術也逐漸地獲得了一定的提高

    為了進一步的優化施工技術，應該在建筑施工的時候明確建筑施工的計劃安排，進行科學合理的時間安排

    根據建筑施工的具體環境，結合建筑的設計理念，制定全面的建筑方案

    與此同時，還應該對施工單位和建筑單位進行有效的監督，加強對于相關技術操作和管理人員的專業性的培訓，提升其施工技術的專業水平

    監理部門根據施工的情況合理的進行施工人員的分配和分工，嚴格實施問責制度

    但是在這個過程中，必須要充分考慮企業的實際情況和設備的配置條件，同時要結合項目業主的具體要求，合理有序地開展建筑施工技術管理工作

    根據不同施工項目的具體情況具體分工，實現施工工程效益的最大化

      三、結語  　　針對目前我國建筑施工技術管理中所存在的問題，建筑企業必須通過完善技術管理的相關體制，加強施工技術人員的專業能力和對于企業單位內部人員和相關部門的監督管理，才能有效的提高建筑施工本文由論文聯盟http://www.LWlm.COM收集整理的效率，在保證施工質量的基礎上降低建筑施工成本

    隨著國家經濟的迅速發展，建筑行業的競爭愈演愈烈，建筑行業面臨前所未有的機遇，同時也面臨了隨之而來的挑戰

    因此，施工企業要想在這場競技中脫穎而出，就一定要重視建筑施工技術管理的優化，共同促進建筑行業的穩定有序的發展

       

重慶萬盛實業發展2023債權資產1-2號