泗縣徽越建設發展2023年債權計劃

【泗縣徽越建設發展2023年債權計劃】
擔保方從事縣政府授權范圍內國有資產經營管理及資本運作南北共建十大產業園第二名擔保方為省級平臺子公司打款當日成立起息
【基本要素】
規模：1億元
期限：12個月/24個月；季度付息，固定付息日為1、4、7、10月20日
收益：
10萬元起投；12個月：7.2%；24個月：7.5%
【資金用途】補充經營性流動資金
【發行方】泗縣徽xxx限公司，成立于2020年09月28日，經營范圍包括一般項目：公共事業管理服務；市政設施管理；城市綠化管理；園區管理服務；物業管理；非居住房地產租賃；住房租賃；租賃服務等；泗縣當涂現代產業園管理委員會100％持股
【擔保方】泗縣泗xx投資有限公司，成立于2015年12月17日，由安徽省信用擔保集團有限公司、泗縣虹鄉建設發展有限責任公司 、安徽青山控股集團有限公司共同出資設立的一家國有合資公司；從事縣政府授權范圍內國有資產經營管理及資本運作，實施項目投資管理、資產收益管理、產權監督管理、資產重組及經營，土地儲備、整理、熟化、開發，對全資、投資、參股企業行使出資者權力，棚戶區改造，房屋租賃，承擔經縣政府授權的其他工作
【區域介紹】
安徽省，位于中國華東長江三角洲地區。是長三角的重要組成部分，處于全國經濟發展的戰略要沖和國內幾大經濟板塊的對接地帶，瀕江近海，有八百里的沿江城市群和皖江城市帶承接產業轉移示范區，內擁長江水道，外承沿海地區經濟輻射 ，經濟、文化和長江三角洲其他地區有著歷史和天然的聯系。安徽文化發展源遠流長，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、廬州文化等多元文化圈組成
2022年，安徽省地區生產總值45045億元，按不變價格計算，同比增長3.5%；人均地區生產總值73603元
泗縣，隸屬于安徽省宿州市，位于安徽省東北部，古稱虹縣、泗州，歷史悠久。2021年，泗縣實現地區生產總值 ( GDP )287.74億元，按可比價格計算同比增長9.5%。截至2021年末，泗縣在庫項目個數同比增長43.4%固定資產投資同比增長18.2%

泗縣徽越建設發展2023年債權計劃

政信知識：

從橋梁工程起點樁號0+442.98至0+577.48，長度為134.5m，包括3×20m+（20.5m+27m+20.5m）箱梁及橋面系、0#橋臺、1~5#橋墩及基礎

     本橋全寬20m，第一標段部分橋梁孔跨布置為：3×20m+（20.5m+27m+20.5m），為兩聯鋼筋混凝土曲線箱梁，平曲線半徑最小68m

     本橋上部結構——鋼筋混凝土箱梁梁高1.5m，頂板厚0.22m，底板厚0.2m，腹板共設4條，為等厚0.5m，箱梁兩側設置3m懸臂，懸臂端部厚0.15m，根部厚0.4m，為滿足單向橫坡的要求，將頂、底板向圓弧內側傾斜2%，腹板豎直向下

     本橋下部結構為鋼筋混凝土板式墩，板式墩縱向厚度為1.2m，頂寬14m，通過半徑為8m的圓弧，過渡到墩寬為3m（通用墩）或4m（聯接墩）

    橋墩通過2.5m的承臺與兩根直徑為1.5m的樁基連接

    橋臺高達22m，為漿砌塊石的實心體

     1.2地質水文 本橋位于云陽新縣城城東，為新縣城I、II級臺面間斜坡地帶

    橋梁沿線出露地層主要為基巖侏羅系中統上沙溪廟組上段第5層（J2s3-5）和第四系松散堆積層（Q）

       詳細制定相關施工組織計劃，通過不斷優化施工方案及生產要素配置來達到目標成本

    公路工程及市政道路工程預算編制在大體上基本相同，基本費用組成是趨于一致的，但在行業準則、制定細節、地域差別等方面存在一定差異

    本文筆者結合工作經驗將會對兩者的區別進行多方面闡述，以期為其他工作者起到借鑒作用

     【關鍵詞】公路工程；市政道路；工程預算編制 公路、市政等工程預算編制在本質上是趨于相同的，大體上都是由材料成本、人工成本、機械成本及其他成本共同構成

    但由于公路與市政所屬行業部門不同，根據各自部門所制定的行業標準導致專用名稱及其計價方式存在差異

    本文接下來將會討路工程和市政道路工程預算編制的相同點及區別點，以此確保相關工作人員能夠熟悉掌握兩者的差別，準確制定預算編制

     1公路工程和市政道路工程預算編制的區別 1.1行業主管部門不同 公路工程和市政道路工程所屬行業主管部門不同，由于管理方式及投資主體存在差異，導致我國道路基本投資項目分別屬于交通工程及市政工程建設項目，交通運輸部門主要負責交通工程建設項目，而住房和城鄉建設部門主要負責市政工程建設項目，兩者由不同的部門進行管理

    由于所屬部門不同，在此基礎上也形成了不同的造價管理模式與預算編制計價模式，他們都擁有各自獨立的估算、計價等方法，在各個細節方面也有不同規章制度

     1.2計價依據存在差異 因為公路工程和市政道路工程所屬不同的行業部門管理，所以其計價依據的相關法規也有所不同，市政道路工程所依據的是《市政工程設計概算編制辦法》；而公路工程預算編制所依據的是《公路工程基本建設項目概算預算編制方法》、《公路工程預算定額》、《公路工程概算定額》等相關法規制度

    在計價定額中公路工程主要依照的是全國規范統一的定額制度，而市政工程依據的則是由所在省市自行制定的市政工程定額制度

    在公路與市政工程預算編制過程中與工程造價密切相連的工程量清單、招投標文件在內容制定及運行程序上都存在很大差異

    所以即使兩者使用人工、材料、機械成本相同，但由于計價定額或計價程序存在差異，將會導致其工程預算也會得到不同的結果

     1.3直接費不同 1.3.1直接工程費存在區別公路工程中直接工程費使用實物法計算，將定額消耗量與工程量兩者聯系起來，施工過程中可能用到的人工成本、設備成本及施工材料成本都可直接根據當地現行價格進行計算，不需要將價格進行更改

    公路工程中的直接工程費可作為其他工程費用的計算基數，工料機費是實際發生的，還會被列入概預算定額

    市政道路工程使用的費用計算方法是預算單價法，將定額計價與工程量兩者結合起來，不僅需要分析當地的市場價格，還需要根據其他地區的價格情況來對自身材料成本、人工成本等費用進行適當調整

    市政工程中直接工程費的工料機費是作為后面措施費或間接費計算基數的

    1.3.2其他工程費的不同其他工程費是指工程建設的其他費用，這一部分費用沒有直接產生工程實體，這些費用在公路工程和市政道路工程預算編制中費用名稱不同，在公路工程中叫做其他費用，而在市政道路工程中則叫措施費

    這兩者費用存在的差別包括以下幾點：①市政道路工程中的工程點交、工具使用費用名稱在公路工程中的名稱則是施工輔助費

    ②費用組成內容也存在差異，市政工程并沒有公路工程中的特殊地區施工加工費、工地轉移費等，而公路工程費用構成中則包括這些項

    ③工程費用定額組成內容也不同，市政道路工程中因特殊情況產生的再次搬運材料費用是另為計算的，而公路工程則將這些費用計入工程費用定額中

    公路工程定額中也包含了各種手腳架的成本費用，而市政道路工程并未將此加入定額

    ④計算方式存在差異，市政工程直接費中包括專業項目費和通用項目費，專業項目測試費用主要根據項目自身建設特點制定，通用項目費一部分據實計算，一部分以定額計價中人工費為計算基數

    公路工程中的其他費用的取費基數一部分直接取自人工設備等直接費用之和，而另一部分費用來自于機械使用費和人工費總數

    公路工程與市政工程建設直接費用構成明細表見表1~2

     1.4間接費存在不同 間接費由企業管理費和規費共同構成，而公路工程與市政道路工程存在的不同之處在于公路工程中的工程排污費存在于企業管理費中

    而市政道路工程中的工程排污費主要包括在市政工程規費中

     1.5稅金比較 稅金在公路工程和市政工程中規定具有一致性，并無差別

    營改增后根據新的稅收征繳制度，應納稅額＝銷項稅額－進項稅額，銷項稅額＝銷售額（不含稅）×稅率（11%），已繳的進項稅額可以進行抵扣，不需要再次計算

    工程造價＝原工程造價×（1＋11%），稅前工程造價由總消費和利潤組成，各費用均不含已繳納過的增值稅進項稅額

     1.6利潤比較 利潤是指施工企業完成所承包工程獲得的盈利，公路工程中的利潤計算公式如下：利潤=（直接費+間接費-規費）×利潤率，而市政道路工程利潤計算公式為直接費×費率，屬于定額基價的內容

     1.7工程建設的其他費用不同 1.7.1監理費與管理費不同公路工程與市政工程相比而言涉及到的其他費用種類較少，而市政工程不僅涉及到的其他費用種類較多，并且不同地域也存在較大差異

    在公路工程中建設單位按建安費總額為基數計算的費用是建設單位管理費，計算方式為累進

    而在市政道路工程中管理費要根據財政部要求進行計算，還要根據建設部發改辦及其他部門等規定進行單位監理費計算，計算方式為工程投資的分檔累進

    1.7.2勘測費與咨詢費不同市政工程中的勘測費需要按照部分工程費用的0.8~1.1%進行計算，而設計費需要按照8%的設計費計算竣工圖，按照10%的設計費計算預算

    公路工程建設前期的工作費計算標準需參照《工程勘察設計收費標準》相關規定進行預算編制

     1.8預備費的差別 公路工程和市政道路工程在預備費上面具有相同點，從本質上來說并沒什么差別，主要差異出現在行業特征上

    兩者預備費的基數都是由工程費和其他建設費用構成，其主要區別就在于所包含的預備費內容以及費率不同

    在預備費內容上，公路工程的預備費包括工程設施訂貨、變更進貨渠道等費用，但在市政道路的工程預備費中卻沒有以上內容

    在費率方面主要差異表現為公路工程是3%的預算和5%的概算，而市政道路工程則為5~8%的預備費率

    大體上講在公路定額中基價的作用不太明顯，它的作用很多時候都僅僅是一個參考數字

    而市政工程基價作用較為明顯，并且還比公路工程多了一個造價計算項目，直接代表了現實意義中的造價內容

    根據上面的闡述可知公路工程與市政道路工程在許多方面都存在差異，但隨著時代不斷發展，公路工程和市政工程的造價計算基本趨同，這是工程行業未來變化的一個重要趨勢

    公路工程和市政道路工程都屬于工程建設，都和道路施工建設工程息息相關，雖然預算編制中有些不同，但目的是為人們的日常生活所服務，給人們的生活帶來極大便利，不斷提高人們的生活水平

     2結束語 綜上所述，通過將上述兩者進行分析對比發現公路工程和市政道路工程造價中預算編制在本質上是趨于相同的，不同之處主要集中在行業主管部門、計價依據、行業準則等方面，我國近些年來已經對各項工程的預算編制出臺了各種規章制度，未來還需對預算編制進行詳細規定與要求，確保工程建設持續健康發展

     參考文獻 【1】李云霞，丁敬榮，張忠，等.淺析公路工程和市政道路工程預算編制的區別【J】.科技信息，2017（7）：225~226，204. 【2】鄧平.淺析公路工程和市政道路工程預算編制的區別【J】.城市道橋與防洪，2016（11）：107~111. 【3】曹佳，王育，郭凱，等.市政道路工程的成本預算控制對策探析【J】.河南科技，2016（23）：225.