天津薊州新城債權2號政府債定融

摘要： 天津薊州新城債權2號政府債定融期限 12個月付息 每季度風控 保證擔保，應收帳款，土地抵押規模 1億類型 政信定融區域 天津薊州預期年化收益: 10萬 8.4%；50萬 8....

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天津薊州新城債權2號政府債定融
期限 12個月付息 每季度風控 保證擔保，應收帳款，土地抵押
規模 1億類型 政信定融區域 天津薊州
預期年化收益: 10萬 8.4%；50萬 8.7%；100萬 9.0%；300萬 9.3%
資金用途資金用于新城示范小城鎮（一期）及于橋水庫環境治理項目施工
亮直轄市城區政信，AA平臺融資，應收賬款加土地抵押雙擔保
融資方  天津薊州xx資有限公司（實控人：天津市薊州區國資委）， AA評級， 資產規模約560億元,天津薊州新城建設投資有限公司（AA）作為薊州區主要的基礎設施建設和運營主體
擔保方天xx程有限公司成立于2017年8月10日，注冊資本20000萬元人名幣，總資產33億元，是經天津薊州區政府批準，由天津薊州新城建設投資有限公司組建的，實際控制人為薊州區國資委。天津津晟通建筑工程有限公司為本產品提供無限連帶責任擔保。

區域介紹
      天津市，2021年全市GDP超過15600億元人民幣。2021年，全市一般公共預算收入2141億元，完成預算101.2%，比上年增11.3%。其中：地方稅收收入1621.9億元，增長8.1%；非稅收入519.1億元，增長22.7%。區域經濟及財政實力強大。薊州區是天津市唯一的半山區，薊州區位于北京和天津經濟圈的交匯點，區位優勢顯著， 發展前景向好，地處京、津、 唐、承四市之腹心，距北京88 公里，處于首都1小時交通經濟 圈內，是北京和天津經濟圈的 交匯點， 區位優勢顯著， 發展 前景向好。津薊高速公路，京 哈、津圍、邦喜、寶平等干線 公路和縣鄉公路縱橫交織，四通八達。

新聞資訊：

       發布時間： 2012-06-22 09:18:54 評論 收藏  SNS柔性防護系統在高陡邊坡防護中的應用 SNS柔性防護網是用來防治坡面地質災害的柔性安全防護系統，可提高高陡邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度，增強邊坡的整體穩定性

    文章結合青蘭高速公路28合同段邊坡采用SNS柔性防護系統支護的工程實踐，介紹SNS柔性防護系統的設計、材料要求、施工方法、技術措施

     關鍵詞 SNS柔性網 高邊坡 防護 設計與施工 1 SNS柔性防護原理及技術指標 山區高速公路的建設必然出現高陡邊坡或從高陡自然山坡下經過，為確保邊坡不因發生地質災害而危害生命財產安全，對其存在的潛在危害由適當的工程防護措施來加以阻止，以實現工程整體最佳綜合

    對落石的防護傳統上采用以剛性結構去抵抗動力沖擊，存在“事倍功半”的弊端，而SNS柔性防護結構借用了“以柔克剛”的思想來實現“事半功倍”的效果

     SNS柔性安全防護系統的構成 SNS柔性安全防護系統以金屬柔性網（鋼絲繩網、格柵、環形網）為主要特征構件，以覆蓋（主動防護網）和攔截（被動防護網）兩種基本形式來防護崩塌落石、風化剝落、泥石流等坡面地質災害的柔性安全防護系統

     本文主要介紹的是采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方式將金屬柔性網覆蓋在具有潛在地質災害的坡面上，從而實現坡面加固或限制落石運行范圍的一種主動防護系統

     2 工程地質概況 2.1 地形地貌 陜西境青蘭高速公路28合同段，為黃土高原地形，主線挖方最大高度為45米，邊坡為1:0.5,開挖每一級臺階高度為10米

    路塹開挖后，巖面為泥灰巖，易分化、易剝落

    由于該段邊坡是兩種巖性的巖體交互發育，裂隙縱橫交錯，使坡面的整體性差，再加之該地區雨量集中且時間長，邊坡巖體裂隙發育深，塊狀破碎多（體積在0.2～1.2m3的占多數），往往造成巖體松動，發生風化剝落，形成巖崩的可能性較大，對主線路基的安全運營存在著工程隱患

     3 依據圖紙設計參數的確定 3.1 崩巖的運動速度及最大位移 根據現場調查資料，邊坡巖體形成的不規則巖塊多數的體積在0.2～0.6m3，個別體積達到1.5m3以上

     根據崩巖相對路面高度、坡角、坡面粗糙度，按拋物線軌跡模擬計算，可以得出崩巖落地點距離坡腳6.8m左右，正位于單幅路面的行車道范圍內，構成了對行駛車輛潛在的危害，嚴重時阻礙交通，因此采用主動防護網

     4主動柔性防護網的方案及設計簡介 4.1方案簡介 采用縱橫交錯的￠l6縱向支撐繩和￠l6橫向支撐繩分割成4．5m正方形模式，并與2m-3m長的錨桿相聯結，在每個4．5m×4．5m網格內鋪設一張4．Om×4.0m的D0／08／300型鋼繩網，每張鋼繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并進行預張拉，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一定的方向預緊壓力，從而提高表層巖土體的穩定性，阻止崩塌落石的發生，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的S0／2．2／50型格柵網，以阻止小尺寸巖塊的塌落； 4.1防護網設計簡介 網高為4m；長度根據邊坡位置確定；防護網型號為D180/200； 型號 網型 結構配置 主要防護功能 D180/200 鋼絲繩網 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩D0／08／300鋼繩網+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 圍護作用，限制落石頭運動范圍，部分仰制崩塌的發生 5 施工順序及技術要求 (1)對坡面防護區域的浮土及浮石進行清除

     (2)從防護區域下沿中部開始向上和兩側放線測量確定錨桿孔位，并在每 一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm

     (3)按設計深度鉆鑿錨桿孔并清除孔內粉塵，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于中48；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股剛繩可分別錨入兩個孔徑不小于中35的錨孔內，形字形錨桿

    兩股鋼繩間夾角為1 5°一3O°，以達到同樣的錨固效果

     (4)注漿并插入錨桿，采用M20水泥砂漿液標號不低于M20，宜用灰砂比1：1— 1：2、水灰比0．45— 0．50的水泥砂漿或水灰比0．45— 0．50的純水泥漿，水泥宜用425普通硅酸鹽水泥，優先選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于兩天

     (5)安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用兩個繩卡與錨桿外露環套固定連接

     (6)鋪掛格柵網，格柵網間重疊不小于5mm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用￠1．2鐵絲按1m間距扎結

     (7)柵網鋪設的同時，緊跟著從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為08鋼繩，每張鋼繩網均用一根長38m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與網繩卡固聯結

     (8)￠ 1．2鐵絲對鋼繩網和格柵網間進行相互扎結，扎結點縱橫間距1m左右

     6結語 SNS柔性網防護系統材料性能穩定，安裝方便快捷，施工簡單，易操作，防巖崩效果好，所以它適宜在開挖成臺階的高大外邊坡上使用

     SNS柔性網防護系統采用的是一種開放式防護方法，按照設計正確組織實施，較傳統的全坡面防護方法節約大量資金，降低工程造價，同時又增添了高速公路景觀的美感

        從SNS柔性網防護范圍及效果上看，可根據施工現場的實際情況，配合掛網噴漿、錨桿防護、植草等防護方法，從而保持高大外邊坡穩定，保證道路安全暢通

     參考文獻： 【1】 李念. SNS邊坡柔性安全防護系統工程應用.成都：西南交通大學出版社，2002.10

     【2】田俠、張利.建設項目水土保持邊坡防護常用技術與實踐.北京：中國水利水電出版社，2010.4 公路施工建設項目也逐漸增多，很大程度了促進了我國地區間貿易交流與合作，促進了地方經濟的快速發展

    道路橋梁工程施工是道路施工建設過程中的重要內容，本文就我國公路橋梁路基路面施工展開分析和論述，指出了公路橋梁路基路面施工環節的問題和原因，并提出了合理的改善措施，希望對于我國公路橋梁施工工作起到一定的借鑒作用

     關鍵詞：公路橋梁；路基路面施工；問題；改善措施 　　交通道路建設，是促進地區經濟發展的重要因素，隨著我國科學技術水平的不斷進步，公路橋梁施工技術得到了有效的提升，施工工藝和施工技術的不斷改進，先進施工設備的不斷更新，提高了公路橋梁的整體施工效果和使用壽命，促進了道路施工質量的提升促進了地區經濟貿易的發展

    但是，就目前我國部分公路橋梁施工建設項目來說，依舊存在一定的問題和不足，影響了施工質量和施工進度，造成了嚴重的安全隱患

     　　一、 公路橋梁路基路面施工問題分析 　?。ㄒ唬?路基沉降問題 　　目前，我國公路施工過程中，由于施工環境的影響，導致公路路基質量存在一定的問題，致使道路沉降問題的出現，嚴重影響到了道路使用效果

    比如，由于公路施工距離較長，為保持道路的通暢性，公路施工區域往往穿越部分軟土地質，在實際施工過程中，由于沒有充分考慮軟土地質的承重能力，沒有開展相應的處理措施，使得公路受外界環境影響出現壓縮、沉陷、坍塌等問題的發生，或是在公路通車之后，公路路基受到來自路面車輛的壓力，造成路基沉降問題的發生，影響到了公路平整度或出現路面斷裂等現象，帶來嚴重的經濟損失，甚至會釀成嚴重的交通事故

     　?。ǘ?路面平整度問題 　　公路平整度，是衡量公路施工質量的重要標準，良好的平整度，能夠確保車輛行車的舒適度，減少車輛的顛簸，避免交通事故的發生

    如果施工過程中對公路施工材料沒有加以嚴格的檢查和檢驗，使劣質施工材料參與到公路施工建設工作當中，將會嚴重影響到公路平整度，影響公路的使用效果；在公路施工過程中，沒有對施工技術進行嚴格的管理和監督，造成施工技術的不規范，進而使公路平整度嚴重降低，增加了汽車的磨損度，增加了行車過程中的危險性；工程路基路面碾壓時，沒有按照正確的施工規范進行操作，導致公路平整度嚴重不足，路面高度不一致，容易造成路面平整度問題，影響道路的行車效果

     　?。ㄈ?路面破損問題 　　公路施工工程竣工通車后，一段時間出現路面破損問題，導致行車安全隱患大大增加，造成公路施工使用質量下滑，主要原因在于公路施工材料質量缺陷或是外界環境因素影響

    公路施工材料質量缺陷主要是指瀝青材料問題

    瀝青材料搭配比例不合理，導致瀝青材料粘合程度不足，容易出現路面裂縫、瀝青剝離等現象的發生，造成路面破損問題的發生，嚴重影響到公路行車安全

    外界環境因素對公路路面的影響也非常大，比如陽光照射過于強烈，外界氣溫過高，容易使路面瀝青材料受到影響，形成車轍等路面質量問題；公路所處區域降水量較大，且路面排水性能不足，容易造成瀝青路面裂縫、松散等現象的發生，影響到道路實際使用效果

     　?。ㄋ模?橋頭搭板連接問題 　　公路橋梁建設是公路施工建設中的重要內容，公路橋梁施工過程中，如果橋頭搭板連接性不好，就會使公路橋梁出現階梯狀連接火勢塌陷隆起等現象的發生

    橋臺階梯的出現，會影響到行車舒適度，甚至會釀成嚴重的交通安全事故，同時，橋梁臺階狀連接現象的出現，還會對汽車形成構成一定的危害，給汽車發動機帶來一定的壓力，造成汽車使用壽命的縮短

    橋頭搭板連接問題的主要原因在于橋臺后背回填材料排水性和壓實性不足，影響到了橋梁的整體穩定性，從而導致臺階狀連接等問題的出現，影響到橋梁實際使用效果

     　　二、 公路橋梁施工問題解決措施 　?。ㄒ唬?加強公路施工材料管理 　　公路施工材料質量問題是影響公路路面平整度的重要因素，因此，在公路實際施工過程中，一定要加強對公路施工材料的管理和檢驗力度

    在施工材料的選購過程中，選擇信譽較高、規模較大的供應商建立合作關系，以確保施工材料整體質量

    同時，要做好公路施工材料的檢驗工作，在材料入場后，進行隨機的抽查，對無法達到施工標準的施工材料堅決不予使用，并聯系供應商進行材料的更換，確保工程施工項目的整體質量

     　?。ǘ?做好公路施工環境的調查工作 　　在公路建設施工工作開展之前，首先要對公路施工環境采取全面的勘察和調查工作，比如公路施工區域地質環境、公路施工區域的氣候環境、年降水量、日光照射強度的等等因素，并針對相關因素對工程施工設計進行相應的調整，增加必要的施工要求，采取適當的施工技術增加公路抵抗能力，減少外界環境對公路質量的影響，提高公路的使用效果和使用壽命

     　?。ㄈ?公路路基沉降問題解決方法 　　公路沉降問題的出現，主要是由于公路路基承重能力不足所引起的

    因此，解決公路路基沉降問題的主要工作便是對公路路基進行合理的處理，降低路基中的含水量，提高路基承重能力

    首先，加強公路路基排水系統的建設，使公路路基中的多余水分能夠通過排水管道順利的從路基中排放出來

    同時，對含水量過大的區域添加干粉或石灰粉，將多余的水分進行吸收，減少水分對路基結構的影響

    此外，對于路基整體松軟問題，可以采取換土法、高壓注漿法以及鋼筋法等措施，對路基進行加固和強化，從而有效解決路基沉降問題，確保公路路基結構的整體穩定性

     　?。ㄋ模?橋梁搭板連接問題的解決方法 　　橋梁搭板連接問題的主要原因在于臺背回填材料壓實度不夠，導致橋頭結構不穩定，橋梁整體強度受到影響，使橋梁結構出現搭板連接問題；橋梁伸縮縫施工質量不合格，也可能導致橋梁搭板連接問題，從而影響到橋梁的實際行車效果

    一般，可以采用對伸縮縫進行材料的填充，待瀝青混凝土鋪設完成之后，再將伸縮縫中的內填土的臨時填土，進行伸縮縫的具體施工

    同時，在進行橋梁臺背材料回填的過程中，一定要做好回填材料的壓實工作，以提高橋臺同地面的連接度，提高橋梁的整體行車效果

     　　總結： 　　公路橋梁施工建設，對于我國交通運輸行業的發展具有非常積極的促進作用，有利于加快地方經濟建設，促進我國市場經濟的不斷發展

    公路橋梁路基路面施工問題，將嚴重影響到公路橋梁的行車效果，造成重大安全隱患

    因此，在實際施工過程中，要加強施工材料和施工技術管理工作，并針對相關施工問題采取合理的解決措施，從而確保公路橋梁施工質量，推進我國公路橋梁建設的高速發展

     　　參考文獻： 　　【1】吳崢.淺析公路路基路面及橋梁施工中的一些問題【J】.建材與裝飾(中旬刊), 2008(07) 　　【2】劉濱,安莉莉.公路工程質量通病及其預控淺探【J】.中小企業管理與科技(上旬刊),2011(02) 　　【3】郭良.淺談古離線二級公路軟土地基的處治方法【J】.科技情報開發與經濟, 2008(14) 　　【4】周連清,彭家遠.淺談路橋工程中軟土地基施工方案【J】.民營科技,2009(11) 　　【5】 柳海龍.輕骨料混凝土在公路橋梁施工中的應用【J】.交通運輸工程與信息學報,2011(01) 　　【6】周莎,張小榮,易婷.淺談道路橋梁施工中出現的質量問題及控制【J】

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